つれづれなるままに　～寅海苔ブログ～

忘れた頃に，こりずにこのシリーズを（＾＾）ｂ
（３７０１：「元宇品口」～「広島港」）

「軽快電車：３５００形」に続いてデビューした，実質的に鉄軌直通車両の近代化の旗手となった車両です。（＾＾）ｂ

外観は「軽快電車：３５００形」の路線を踏襲していますが，中身は「あまりに先進的だったために」扱いに難があり稼働率がふるわなかった「軽快電車：３５００形」とは異なり，信頼性の高い技術を手堅くまとめた「堅実」な内容になっています。

（３７０２：「広電前」）


この「３７００形」の増備に合わせて，鉄軌（市内線－宮島線）直通運転の増強が行われ，現在は軌道線の専用車両は無くなり，一部の便を除いてほぼ全ての便が鉄軌（市内線－宮島線）直通運転を行うようになっています。（＾＾）ｂ

（３７０３：「井口」～「鈴峯女子大前」）


導入時は「華々しく」活躍をしていた「３７００形」ですが，後継として「高性能」かつ「扱いやすい」「名車　３８００形」が登場したため，表舞台で脚光を浴びていた期間は意外と短かったです。（＾＾；

製造された編成数も５編成と少ないため，「サブ」的な役割を黙々とこなしているという印象があります。

ただ，使い勝手自体は悪く無いため，稼働率は悪くないと見えて，日常的にちょくちょく姿を見る事が出来ます。（＾＾）

（３７０４：「古江」～「草津」）


個人的には，それほど思い入れはありませんが，今後も「名脇役」として活躍を続けてくれると思います。（＾＾）/

（３７０５：「井口」～「鈴峯女子大前」）



（性能諸元）
＜先頭車＞
製造初年：1984年
全長：9980mm
全幅：2450mm
全高：3820mm
自重：14.50t
車体構造：全金属製
定員（着席）：52（26）人
出力・駆動方式：60kw×2、平行カルダン式

＜中間車＞
製造初年：1984年
全長：6720mm
全幅：2450mm
全高：3711mm
自重：8.50t
車体構造：全金属製
定員（着席）：36（16）人



＜広電「一気通貫」＞一覧

・広電　「一気通貫」　その１　３９００形　主力！（地味ですけど・・・（＾＾；　）

・広電　「一気通貫」　その２　５１００形　「オバＱ」　グリーンムーバームーバーmax

・広電　「一気通貫」　その３　１９００形　元京都市電

・広電　「一気通貫」　その４　７００形　市内線近代化の旗手

・広電　「一気通貫」　その５　７５０形（元大阪市電　チョコレート）

・広電　「一気通貫」　その６　３９５０形　「とんがってるぜ～」

・広電　「一気通貫」　その７　３５０形（広電　生え抜き）

・広電　「一気通貫」　その８　８００形（市内線の主力）

・広電　「一気通貫」　その９　７０形（メイド　イン　ジャーマニー）

・広電　「一気通貫」　その１０　１００形（大正浪漫）

・広電　「一気通貫」　その１１　２００形（独車）

・広電　「一気通貫」　その１２　２０００形（芋）

・広電　「一気通貫」　その１３　３７００形（鉄軌直通近代化の旗手）

・広電　「一気通貫」　その１４　１１５０形（元神戸市電　絶滅危惧種）

・広電　「一気通貫」　その１５　３０００形　鉄軌直通拡大の旗手

・広電「一気通貫」その１６　３５００形　元祖「軽快電車」