つれづれなるままに　～寅海苔ブログ～

全形式網羅するまで，しつこくやります！（＾＾；

（７０１：「福島町」電停）

（７００形）
路面電車「近代化」のための大役を担って，「近代化車両」第一弾として，市内線に投入された形式です。

が，この形式の後に，さらに性能が良くなった８００形が投入されたため，市内線「近代化」の主体がそちらに移った感があり，１１両というそれなりの勢力を持つ割には，「影武者」扱いされているような印象を受け，個人的には「気の毒」な気がしてます。

とは言え，８００形と共に市内線の主力として活躍しており，一日中，市内のどこにいても見る事が出来ます。

細かい事を言うと，一次車（７０１～７０７）と二次車（７１１～７１４）があり，見た目・客室はほとんど変わりませんが，走行性能等は大きく違います。
一次車は，車体は新製しましたが，台車・モーター等の走行機器を廃車になった車両から流用しており，加速性能等はあまり良くなく，走行音も「昔ながらの」音がします。
いわゆる「車体更新車」というタイプです。他都市（近い所ではお隣の岡山，他に長崎，東京等）では結構多く見られますが，広電ではこの７両のみです。
二次車は，車体は一次車とほぼ同じ物を使っていますが，走行機器も新製しており，見た目はそっくりでも中味は全くの別物となってます。
利用者からすると，一次車とは明らかに乗り心地が違います。（二次車の方がスムーズで静か）


（７０２：「広電前」付近）


（７０３：「元宇品口」～「広島港」間）


（７０４：「広電前」付近）


（７０５：「元宇品口」～「広島港」間）


（７０６：「的場町」）


（７０７：「江波車庫」）


（７１１：「広島駅」）


（７１２：「土橋」）


（７１３：「サンフレッチェ」塗装　「猿候橋町」付近）


（７１４：「江波」）




＜広電「一気通貫」＞一覧

・広電　「一気通貫」　その１　３９００形　主力！（地味ですけど・・・（＾＾；　）

・広電　「一気通貫」　その２　５１００形　「オバＱ」　グリーンムーバームーバーmax

・広電　「一気通貫」　その３　１９００形　元京都市電

・広電　「一気通貫」　その４　７００形　市内線近代化の旗手

・広電　「一気通貫」　その５　７５０形（元大阪市電　チョコレート）

・広電　「一気通貫」　その６　３９５０形　「とんがってるぜ～」

・広電　「一気通貫」　その７　３５０形（広電　生え抜き）

・広電　「一気通貫」　その８　８００形（市内線の主力）

・広電　「一気通貫」　その９　７０形（メイド　イン　ジャーマニー）

・広電　「一気通貫」　その１０　１００形（大正浪漫）

・広電　「一気通貫」　その１１　２００形（独車）

・広電　「一気通貫」　その１２　２０００形（芋）

・広電　「一気通貫」　その１３　３７００形（鉄軌直通近代化の旗手）

・広電　「一気通貫」　その１４　１１５０形（元神戸市電　絶滅危惧種）

・広電　「一気通貫」　その１５　３０００形　鉄軌直通拡大の旗手

・広電「一気通貫」その１６　３５００形　元祖「軽快電車」