つれづれなるままに　～寅海苔ブログ～

忘れかけた頃にゲリラ的に続けてます，このシリーズ（＾＾；
（２００２－２００３）

鉄軌直通（郊外線－市内線　直通）運用用の車両として，３５０形（登場当初は８５０形）に続いて１９６０年にデビューしました。
以降，現在に至るまで，ほぼ「直通運用」一筋で現在に至る，「直通運用の頑固親父」的存在です。
登場時は１両単独でしたが，１９７４年に「２両連結」に改造されています。

（２００４－２００５）


１９６０～７０年代において「スター」として確固たる地位を保っていましたが，
１９８０年に３連接車の３０００形が登場すると脇役的な存在に回り，
１９８０年代半ばから３７００形を始めとする新性能直通車が増備されてくると，朝夕のラッシュ時やイベント時等の波動輸送にのみ使用されるようになり，昼間・土日は姿が見られないようになってきました・・・

（２００６－２００７）


個人的には，
・加速性能が悪く「団子」の原因となる。
→「団子」の先頭になった様子から「連合艦隊司令長官」
　　および
　その色合いもあわせて「芋」との異名を頂戴してます。（＾＾；；
・２両「連結」のため「連結」部分で人の流れが止まってしまい，車内での移動がしにくい。
このため，出来るだけこれには当たりたくないですね。（＾＾；；

ただ，一方で新型車両と比べると「極めて人間くさい」「味のある」という評価もしてます。（＾＾）ｂ

（２００８－２００９）


今後，「オバＱ」ことグリーンムーバーmaxの増備が進むと（今年度と来年度であと５編成導入予定），「もしかして廃車か？」という噂も聞きますが，「バラエティの豊かさ」が広電の魅力のひとつでもあるので，１編成ぐらいは残してくれた方が面白いのですが・・・（＾＾；
無責任な立場での勝手な妄想ですね・・・（＾＾；；


＜性能諸元＞
製造初年　　　　：1960年
全長　　　　　　　：12140mm
全幅　　　　　　　：2440mm
全高　　　　　　　：4184mm
自重　　　　　　　：19.06t
車体構造　　　　：全金属製
定員（着席）　　：87（36）人
出力・駆動方式：30kw×4、吊り掛け式



＜広電「一気通貫」＞一覧

・広電　「一気通貫」　その１　３９００形　主力！（地味ですけど・・・（＾＾；　）

・広電　「一気通貫」　その２　５１００形　「オバＱ」　グリーンムーバームーバーmax

・広電　「一気通貫」　その３　１９００形　元京都市電

・広電　「一気通貫」　その４　７００形　市内線近代化の旗手

・広電　「一気通貫」　その５　７５０形（元大阪市電　チョコレート）

・広電　「一気通貫」　その６　３９５０形　「とんがってるぜ～」

・広電　「一気通貫」　その７　３５０形（広電　生え抜き）

・広電　「一気通貫」　その８　８００形（市内線の主力）

・広電　「一気通貫」　その９　７０形（メイド　イン　ジャーマニー）

・広電　「一気通貫」　その１０　１００形（大正浪漫）

・広電　「一気通貫」　その１１　２００形（独車）

・広電　「一気通貫」　その１２　２０００形（芋）

・広電　「一気通貫」　その１３　３７００形（鉄軌直通近代化の旗手）

・広電　「一気通貫」　その１４　１１５０形（元神戸市電　絶滅危惧種）

・広電　「一気通貫」　その１５　３０００形　鉄軌直通拡大の旗手

・広電「一気通貫」その１６　３５００形　元祖「軽快電車」