広電　「一気通貫」その１１　２００形（独車）

この前にUPしたのがいつだったか思い出せないぐらい前になってしまっていますが（＾＾；
一応、まだ続けています、このシリーズ（＾＾；；

広島市の姉妹都市である、ドイツのハノーヴァー市から寄贈されて１９８８年にやって来ました。

見た目も、内容（造り）も、正真正銘の「ドイツ車」で、「日本車」とはずいぶん異なっています。

＜主要諸元＞
全長　　　　　：　11100mm
全幅　　　　　：　2280mm
全高　　　　　：　3750mm
自重　　　　　：　10.1t
車体構造　　：　半鋼製
定員（着席） ：　46（24）人
主電動機出力・駆動方式：46kw×2、吊り掛け式

車内も
「木製の椅子」
「開閉出来ない窓（かつ非冷房）」
「つり革の形」　等々
「日本車」とは受けるイメージが違いますね～（＾＾；


「非冷房車」かつ「固定式の窓」のため、夏場は運用が出来ません！
このため、11月～3月の間に、横川線（横川駅～江波）で日曜日、祝日に「臨時便扱い」で運転するのが唯一の営業運転になっています。
また、１２月には「クリスマス電車」としても運転されます。



個人的には、この形式に対しては、広電に移籍してきた時期が遅く、自分自身が「電車離れ」していた時期でもあったことから、あまり「接点」が無かった「良くも悪くも」さしたる思い入れとかが無かったりします。（＾＾；



＜広電「一気通貫」＞一覧

・広電　「一気通貫」　その１　３９００形　主力！（地味ですけど・・・（＾＾；　）

・広電　「一気通貫」　その２　５１００形　「オバＱ」　グリーンムーバームーバーmax

・広電　「一気通貫」　その３　１９００形　元京都市電

・広電　「一気通貫」　その４　７００形　市内線近代化の旗手

・広電　「一気通貫」　その５　７５０形（元大阪市電　チョコレート）

・広電　「一気通貫」　その６　３９５０形　「とんがってるぜ～」

・広電　「一気通貫」　その７　３５０形（広電　生え抜き）

・広電　「一気通貫」　その８　８００形（市内線の主力）

・広電　「一気通貫」　その９　７０形（メイド　イン　ジャーマニー）

・広電　「一気通貫」　その１０　１００形（大正浪漫）

・広電　「一気通貫」　その１１　２００形（独車）

・広電　「一気通貫」　その１２　２０００形（芋）

・広電　「一気通貫」　その１３　３７００形（鉄軌直通近代化の旗手）

・広電　「一気通貫」　その１４　１１５０形（元神戸市電　絶滅危惧種）

・広電　「一気通貫」　その１５　３０００形　鉄軌直通拡大の旗手

・広電「一気通貫」その１６　３５００形　元祖「軽快電車」

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