広電　「一気通貫」　その８　８００形（市内線の主力）

あまり見ている人はいないと思いますが，少数の「同志」（「ドラえもん」のジャイアン流に言えば「心の友」）の方から励ましをいただいているので，とりあえず続けたいと思います。(*´Д｀)=з

（８０１：「西広島」）

市内線の主力車「８００形」です。

１４両という大所帯を誇り，市内のあちこちで見ることが出来ますが，主として，連接車（大型車）の使用されない幹線（３号線）および亜幹線（５，６号線）に投入されています。

「サイリスタチョッパ制御」という，広電では珍しい制御方式（８００形と３５００形＜長期冬眠中＞のみが採用）を用いており，独特の音（「プーン」という感じ）がします。


（８０２：「放っとけん鹿」（？？）塗装　「日赤病院前」～「広電本社前」）



８００形の特徴として，製造期間が長期間（1983～1997）に渡ったため，外観が製造時期によって異なっています。
８０１～８０２（　↑　）は，同じ時期に製造された鉄軌直通車両の３７００形と似た前面形状をしています。
また，８０３～８０４（　↓　）は，３８００形の初期タイプと似た前面形状をしています。


（８０３：京都市電と　「広電本社前」）


（８０４：ＪＡＦ広告塗装　「猿候橋町」）



８０５～８１４（　↓　）は，３８００形の後期タイプおよび３９００形と似た前面形状をしています。


（８０５：「江波」）


（８０６：３０００形と　「江波車庫」）



個人的には，この８００形は好きな方です。（＾＾）
新しいせいか乗り心地が良く，加速性能が良いので，後ろにぞろぞろ「侍従」を従える「連合艦隊司令長官」になることもまずないので，スムーズです。


（８０７：「江波」）


（８０８：積和不動産広告塗装　「猿候橋町」）


（８０９：ＡＩＧエジソン生命広告塗装　「日赤病院前」～「広電本社前」）



ただ，やはり県外から来られる方からは人気が無い，というか「無視」されるというか・・・
正直，旧型のような「味」はありません。


（８１０：「広島港」～「元宇品口」）


（８１１：「広島港」～「元宇品口」）


（８１２：「広電本社前」）



主力の割りには地味な存在ですが，今後も地道に働き続けてくれると思います。（＾＾）


（８１３：「広島港」～「元宇品口」）


（８１４：たまたま今日（6/6）の帰りに当たりました　「広島港」～「元宇品口」）



＜広電「一気通貫」＞一覧

・広電　「一気通貫」　その１　３９００形　主力！（地味ですけど・・・（＾＾；　）

・広電　「一気通貫」　その２　５１００形　「オバＱ」　グリーンムーバームーバーmax

・広電　「一気通貫」　その３　１９００形　元京都市電

・広電　「一気通貫」　その４　７００形　市内線近代化の旗手

・広電　「一気通貫」　その５　７５０形（元大阪市電　チョコレート）

・広電　「一気通貫」　その６　３９５０形　「とんがってるぜ～」

・広電　「一気通貫」　その７　３５０形（広電　生え抜き）

・広電　「一気通貫」　その８　８００形（市内線の主力）

・広電　「一気通貫」　その９　７０形（メイド　イン　ジャーマニー）

・広電　「一気通貫」　その１０　１００形（大正浪漫）

・広電　「一気通貫」　その１１　２００形（独車）

・広電　「一気通貫」　その１２　２０００形（芋）

・広電　「一気通貫」　その１３　３７００形（鉄軌直通近代化の旗手）

・広電　「一気通貫」　その１４　１１５０形（元神戸市電　絶滅危惧種）

・広電　「一気通貫」　その１５　３０００形　鉄軌直通拡大の旗手

・広電「一気通貫」その１６　３５００形　元祖「軽快電車」

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