広電「一気通貫」その５　７５０形（元大阪市電）

旧型電車の代表恪の元大阪市電です。（＾＾）
（７６１：「広島港」～「元宇品口」　＜大阪時代の車番1651＞）

個人的には，すごく馴染みがあります。
私の子供の頃には「掃いて捨てるほど」走っていた覚えがありましたが，今回，改めて調べてみると，全２２両が移籍してきています。

昭和４０年代始めに，戦前から原爆の被害をくぐり抜けて走っていた小型車を置き換え，輸送力を強化するために大阪から移籍してきました。
この形式が始まりとなって、これ以降に各地から広電への移籍車が入ってくるようになり、「電車の博物館」と呼ばれるようになっていきました。

全２２両が移籍しましたが、新型車の投入、連接車の増備が進むにつれて数を減らし、今では６両が残るのみとなっています。
が、輸送力が大きいため、今でも残った車両は稼動することが多く、朝夕を中心に比較的良く姿を見ることが出来ます。

（７６２：「広電本社前」　移籍前からの同僚，元大阪市電９１３と　＜大阪時代の車番165２＞）


（７６３：「広島港」～「元宇品口」　＜大阪時代の車番165３＞）


（７６８：「広島港」～「元宇品口」　＜大阪時代の車番１８２７＞）


（７６９：「広電本社前」　大阪時代はお隣さんだった元京都市電１９０３＜舞妓＞と　　＜大阪時代の車番１８２８＞）


（７７２：「広島港」構内　＜大阪時代の車番１８３１＞）




＜広電「一気通貫」＞一覧

・広電　「一気通貫」　その１　３９００形　主力！（地味ですけど・・・（＾＾；　）

・広電　「一気通貫」　その２　５１００形　「オバＱ」　グリーンムーバームーバーmax

・広電　「一気通貫」　その３　１９００形　元京都市電

・広電　「一気通貫」　その４　７００形　市内線近代化の旗手

・広電　「一気通貫」　その５　７５０形（元大阪市電　チョコレート）

・広電　「一気通貫」　その６　３９５０形　「とんがってるぜ～」

・広電　「一気通貫」　その７　３５０形（広電　生え抜き）

・広電　「一気通貫」　その８　８００形（市内線の主力）

・広電　「一気通貫」　その９　７０形（メイド　イン　ジャーマニー）

・広電　「一気通貫」　その１０　１００形（大正浪漫）

・広電　「一気通貫」　その１１　２００形（独車）

・広電　「一気通貫」　その１２　２０００形（芋）

・広電　「一気通貫」　その１３　３７００形（鉄軌直通近代化の旗手）

・広電　「一気通貫」　その１４　１１５０形（元神戸市電　絶滅危惧種）

・広電　「一気通貫」　その１５　３０００形　鉄軌直通拡大の旗手

・広電「一気通貫」その１６　３５００形　元祖「軽快電車」

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